一桥一景争奇斗艳美不胜收

新三条石桥———位于市中心城区，该桥由新三条石街跨过南运河，沟通了南运河西侧的大丰路及东侧的河北大街，为红桥区内一个重要的跨南运河通道。该桥规划为机非混行桥，机动车双向 6车道，桥宽 36米，其中车行道宽 28米，两侧人行道各宽 4米。在造型设计上，新三条石桥简约而时尚，分布在桥两头的 6根钢柱和斜拉式的吊杆使整个桥看上去极富金属质感。据介绍，新三条石桥坐落在海河综合开发规划中的传统历史文化区，该地区是本市近代工业的发源地，所以该桥在设计上充分体现了地域特色，桥梁整体凸显十足的“工业味道”。

通南桥———位于市中心城区，西起南开区的通南路、南马路，东接河北区进步道。连通了海河以西南市商业区、和平路商业区和海河以东的奥式风情区，可以有效缓解繁华商业区的交通压力。 (通南路位于南开区东北部，东起张自忠路，西至东马路， 1976年地震后建，因直通南马路故名。进步道位于河北区南部，东起三经路，西至海河东路 )。该桥为机动车专用桥，双向 6车道。在车行道两侧规划人行道，解决行人过河及观光的要求。桥梁总长 180米，桥宽 35米，其中车行道宽 25米，人行道宽 5米，整座桥呈流线造型 ,宛如一条飞鱼跃入水中，故又名“飞鱼桥”。
富民桥———由城建集团总承包公司承建的富民桥工程位于光华桥与海河大桥之间，北起河东区的富民路，南接河西区的洞庭路，是一座新建跨海河桥梁。为河西、河东两区间又一跨河通道，分流快速环线海河大桥上的跨河交通。该桥规划为机非混行桥，机动车双向 6车道，桥宽 40米，其中车行道宽 30米，两侧人行道各宽 5米。该桥新颖的结构不仅是国内首创，而且施工难度和技术含量在全国桥梁中也是首屈一指。它的设计为单塔空间索面自锚式悬索桥，桥塔为独柱，主跨主缆锚于主梁的两侧，边跨主缆锚于重力式锚碇，形成一个稳定的结构体系。主跨主缆采用三维空间线形，在立面及平面皆为抛物线，边跨主缆采用一组 (两根并排 )缆索不加竖向吊索形式。该结构形式为国内首创，施工中的空间索定位、计算机全程模拟计算、体系转换与吊杆力调整等技术也将是国内首次应用。

新赤峰桥———新建赤峰桥西连和平区的赤峰道、海河西路，东接河东区的李公楼立交、华昌道，是和平、河东两区间的一条跨河通道，也是从中心商业区、商务区通往本市东南部地区的重要道路。同时，赤峰桥可以将海河以西劝业场商业区、解放北路商务区和海河以东的天津站地区、南站中心商务区等连通。这座桥主桥结构为独斜塔空间索面弯曲钢箱梁桥面斜拉桥，主跨为 134米，主桥标准段桥面宽度 39米，为双向 6车道，车行道两侧各设有非机动车道及人行道。主桥桥面面积约 8800平方米。引桥为互通式立交桥，设有主桥两侧引桥及 A、 C、 D三条匝道，桥梁面积约 10000平方米。作为海河上又一座新建桥梁，赤峰桥不但能有效地缓解该地区的交通压力，而且赤峰桥独特的桥梁造型必将成为美丽海河上的新亮点。

慈海桥———自 2003年 8月开始建设的慈海桥一直备受市民关注。据悉，慈海桥全部工程预计将于 2007年结束。慈海桥位于海河上游的三岔河口，跨度 100米，与具有“彩虹桥”之称的金钢桥相距 700米，贯通红桥、河北两区，建成后不仅可发挥交通枢纽的作用，还将成为海河上一道美丽景观。该桥是优化改进的斜拉桥，主桥为钢结构，桥长 600米，主跨径 120米，桥宽 32米，为机非混行桥，分为两层，上层为机动车专用道路，下层为步行及商业、休闲娱乐、游览观光空间，商业设施建筑面积 2500平方米。桥上将安装的巨型摩天轮直径为 140米，相当于 35层楼高，超过英国泰晤士河畔号称世界最大的“伦敦之眼”，轮外装挂 64个 360度透明悬挂式座舱，每个座舱可乘坐 8个人，可同时供 512个人观光。摩天轮旋转一周所需时间为 30分钟，到达最高处时，海河全景以及方圆 40公里范围内的街景将一览无余，是名副其实的“天津之眼”。