近日，京滨铁路全线最大跨度跨河连续梁——北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁顺利合龙，助力打造“轨道上的京津冀”。

设计时速350公里的京滨铁路连接北京与天津滨海新区的第二条城际快速铁路，服务环渤海及京津冀地区，线路全长约172公里。建成后，北京到天津滨海新区只需大约1小时。

据了解，五年来，天津着力打造“轨道上的京津冀”，着力完善市域铁路网，一批重大项目开工建设。《京津冀地区城际铁路网规划》《京津冀核心区铁路枢纽总图规划》获批。组建京津冀城际铁路投资有限公司，负责三地城际铁路投融资和建设管理相关工作，形成区域铁路建设新模式。已建成高速（城际）铁路310公里，基本形成“两轴+十字”客运铁路格局，初步实现京津雄0.5-1小时通达。开工建设京滨、京唐、津兴铁路，在建里程达到187公里，四条高铁（京津、京沪、京滨、津兴）通北京格局正在加快形成。

同时，市域货运铁路环线基本建成。天津建成大北环、西南环线、南港铁路和进港三线等，开通运营新港北集装箱中心站，建成南疆矿石铁路、临港铁路支线、荣程钢铁、华电国际、忠旺铝业、南港港铁物流等一批铁路专用线，基本形成环放式市域货运铁路网和“北进北出、南进南出”集疏港铁路网。

近年来，铁路客运服务更加便捷惠民，京津冀同城优惠卡累计发行超过3万张，实施京津城际延长线公交化运行，执行5.85折票价优惠。实施“三站一场”提升整治工程，实现天津站地铁双向安检互认。成功开行我市首条市郊列车（津蓟市郊列车），开行国内首条县域始发、直达首都的城际快速列车（京蓟城际列车）。

2019年铁路总里程达到1358公里，铁路运营里程密度全国第一，较2015年增加158公里，旅客运输量达到10572万人次，较2015年提高33%，货物运输量达到9887.4万吨，较2015年提高18%。